2024. 2. 5. 10:39ㆍU.S. Economic Stock Market Outlook
테슬라 Tesla Inc / TSLA
기업설명
테슬라는 일론머스크가 페이팔을팔고 인수한 전기 자동차회사입니다, 전기자동차 회사로 알려져있지만, 사실 에너지관련 많은 사업을하고 있기때문에, 미국에서는 분류할때 친환영 에너지 생성 및 저장 시스템을 설계, 개발, 제조, 판매, 임대하는 환경에너지 사업주로 분류되기도 합니다. 지구를 오염시키는 에너지원을 멀리하고, 지속 가능한 에너지 제품과 관련된 서비스를 개발, 보급하겠다는 생각을 갖고 있는 회사입니다. 테슬라는 자동차 부문에는 전기 자동차의 설계, 개발, 제조, 판매, 리스와 자동차 규제 크레딧 판매가 포함되어있고, 기본베이스를 통해서 자동차보험, 자동차 택시,운송업, 자동차충전소업, 자동차 베터리업, 자동차 부품공장업, 자동차소프트웨어 개발업 등 비용절감을위해 하나부터 열까지 모든 사업을 하고 있습니다.
지금까지 출시된 자동차 제품에는 Model 3, Model Y, Model S, Model X, Model 3가 있으며, 모델 3은 4도어로 알려져있습니다. (Model Y는 Model 3 플랫폼을 기반으로 제작된 스포츠 유틸리티 차량(SUV)이며, Model S는 4도어 세단이며, Model X는 SUV이다. 이 회사의 에너지 저장 제품에는Powerwall, Powerpack, Megapack이 있습니다) 이 회사의 에너지 생성 및 저장 부문은 태양 에너지 시스템 및 에너지 저장 제품의 설계, 제조, 설치, 판매, 임대, 제품 관련 서비스, 태양 에너지 시스템 인센티브 판매가 포함되어있는데, 테슬라차량 사업하는것과 비슷하게, 태양광을 이용한 에너지충전, 에너지사용, 에너지보관, 에너지재활용까지 모든 사업에 비용절감하며, 점유율을 올리려고 하고있습니다. 미래지향적으로 도전하는중이며, 태양광시티(솔라시티)를 만드는게 일론머스크의 목표입니다.
자동차 부분에서 전기자동차를 생산하면서 동시에 자동차 금융상품 등을 판매하고 있으며, 직접 중고차 판매, 테슬라 슈퍼차저 네트워크 , 인앱 업그레이드 서비스를 제공하고있습니다 세단과 스포츠 유틸리티 차량을 제공하고, 구매금융 및 리스서비스까지 종합적으로 제공하고 있습니다 이 부문은 비보증 애프터세일즈 서비스, 중고차 판매, 소매 상품 및 차량 보험뿐 아니라, 자회사를 통한 제품판매까지 사업이 다각화되어 엄청 세분화되어 있습니다 특히 앞으로는 테슬라 모바일서비스도 많은 기대를 받을것으로 보여집니다 에너지부분에서는 태양광발전 및 에너지저장 제품의 설계, 제조, 설치, 판매, 임대 등 사업을 진행하고 있으며, 웹사이트 , 상점 , 갤러리를 통해 주거 상업 산업 유틸리티 종합적인 서비스를 구축하고 있습니다 에너지 제품은 고객에게 다양한 보증과 AS서비스까지 정비하여 만족감을 올리는데 노력하고 있습니다
수년에 걸쳐 EV 제조업체 Tesla(TSLA)는 역동적인 기술 혁신 기업으로 발전했습니다. 세계 최고 부자인 일론 머스크(Elon Musk)를 앞세운 테슬라는 무명의 스타트업에서 전기차 왕으로 거듭났습니다. Tesla는 Amazon(AMZN)과 같은 EV 공간을 변화시켰고, 소매 환경을 변화시켰으며, Netflix(NFLX)는 엔터테인먼트에 혁명을 일으켰습니다. 실제로 미국 내 배터리 구동 전기차 판매의 약 70%가 Tesla에서 판매되고 있습니다.
중국 경기 부양책 / 2024년2월5일 업데이트
이번 주 초, 중국이 어려움을 겪고 있는 자국 경제를 부양하기 위해 대규모 경기부양책을 발표할 계획이라는 소식이 전해졌습니다. 또한 중국인민은행(PBOC)은 은행들이 더 적은 현금 보유고를 보유할 수 있도록 허용할 것입니다. 경기부양책이 성공할 경우 두 번째로 큰 시장인 중국을 보유한 테슬라에 큰 힘이 될 것이다.
2024년2월5일 이슈 Tesla Stock News: TSLA가 부진한 분기 및 전망에 12% 하락한 후 PCE 인플레이션 공급 순풍
- 테슬라 주가는 목요일 12% 이상 하락했다.
- 4분기 실적은 매출 성장이 둔화됨에 따라 수요 측면이 더욱 약화되었음을 보여주었습니다.
- 전기차 선두업체의 매출은 1년 전보다 3.5% 증가하는 데 그쳤다.
- 웨드부시증권은 목표주가를 350달러에서 310달러로 낮췄다.
테슬라(TSLA) 주가는 12월 개인소비지출(PCE) 보고서에서 미국의 연간 근원 인플레이션이 예상치를 밑도는 2.9%로 하락한 것으로 나타난 후 금요일 프리마켓에서 1.3% 상승한 185달러를 기록했다. TSLA 주가는 목요일 12.1% 폭락하며 2023년 1월 3일 이후 전기차(EV) 회사의 최악의 실적을 기록했다. 수요일 늦은 4분기 실적과 그에 따른 2024년 전망에 대한 반응은 CEO Elon Musk가 운영하는 회사의 패배로 이어졌습니다.
테슬라 주가는 목요일 182.63달러로 마감했는데, 이는 투자자들이 지난해 5월 이후 본 적이 없는 가격이다. 장 마감 후 TSLA 주가는 182달러 아래로 더 떨어졌다.
테슬라 주가 실적 소식: 경영진은 미래에 초점을 맞추고 2024년 전망은 모호해 보입니다.
테슬라는 4분기 조정 주당 0.71달러를 벌어 3센트 하회했고, 매출 컨센서스를 거의 6억 달러 하회했다.
매출은 1년 전보다 3.5% 증가했는데, 이는 매년 30% 이상의 매출 성장률을 기록하는 것으로 알려진 회사의 주요 둔화로 여겨졌습니다. 예를 들어, 2022년 4분기 매출은 전년 동기 대비 37% 증가했습니다. 그러나 테슬라의 다양한 모델에 걸친 가격 인하로 인해 2023년 내내 매출이 감소하면서 4분기 매출이 감소했다.
이번 분기의 하이라이트 중 하나는 잉여현금흐름이 1년 전 14억2000만 달러에서 20억6000만 달러로 증가했다는 점이다. 다만 자본지출은 1년 전 18억6000만달러에서 4분기 23억달러로 증가했다. 경영진은 2024년 자본 지출이 100억 달러로 증가할 것이라고 말했습니다. 애널리스트들은 2024년 전망에 대한 경영진의 불확실성에 대해 낙관적이었습니다. 머스크의 터무니없이 야심찬 예측은 사라졌다. 대신 머스크와 다른 경영진은 AI 및 로봇 사업부에 대한 회사의 광범위한 개요에 초점을 맞췄다. 그들은 새로운 완전 자율 주행 소프트웨어에 대해 길게 이야기했지만 단기적인 목표에 대해서는 덜 이야기했습니다. 낙관론자인 웨드부시의 애널리스트 댄 아이브스(Dan Ives)도 자동차 수요에 대한 단기적인 불확실성을 이유로 목표주가를 350달러에서 310달러로 낮췄다. 아이브스는 컨퍼런스 콜을 "열차 사고"라고 불렀다. 비관론자로 유명한 로스 MKM의 크레이그 어윈 애널리스트는 목표주가를 85달러로 제시했다. 어윈은 "우리는 테슬라의 주식이 터무니없이 과대평가된 것으로 계속 보고 있다"고 썼다. 논의의 대부분은 머스크가 이사회에 회사 지분 25%를 부여하도록 압력을 가한 것에 관한 것이었고, 머스크는 이중 클래스 주식 구조의 가능성을 제기했다.
- Tesla, Inc.의 주가는 11월 이후 20% 이상 하락하여 회사의 제품 로드맵에 대한 우려를 부각시켰습니다.
- 최근 일론 머스크 최고경영자(CEO)의 550억 달러 연봉 패키지가 델라웨어주 판사에 의해 과도하다고 판단돼 무효가 되면서 논란이 일고 머스크의 퇴출로 이어질 가능성이 제기됐다.
- 머스크가 회사를 떠나 AI와 로보틱스 프로젝트를 인수할 경우 테슬라의 주가는 자동차 밸류에이션 멀티플로 돌아가면서 80% 이상 급락할 수 있다.
앞서 지난 11월, 필자는 테슬라(Tesla, Inc.에 대한 신중한 후속 기사를 썼는데, 테슬라는 과잉 유망과 과소 납품으로 악명이 높기 때문에 투자자들이 사이버트럭 출시를 둘러싼 과대 광고를 경계해야 한다고 주장했다.
최근 일론 머스크의 2018년 550억 달러라는 어마어마한 급여 패키지가 델라웨어 판사에 의해 과도하다는 이유로 무산되었다는 보도가 있었습니다. 머스크는 최근 몇 주 동안 테슬라의 25% 이상의 의결권을 갖지 않는 한 테슬라에서 인공지능(AI)과 로봇을 개발하는 것에 경 해할 것이라고 목소리를 높였다.
머스크가 자동차 제조사의 지분 약 13%만 소유하고 있다는 점을 감안할 때, 머스크가 회사를 그만두고 스페이스X, X, 뉴럴링크, xAI와 같은 다른 사업 사업을 개발하는 데 관심과 재산을 집중할 가능성이 매우 높습니다. 그렇다면, 머스크가 지휘하지 않는다면 테슬라의 가치는 얼마나 될까?
Mr. Musk를 위한 거액의 급여 패키지에 대한 배경
먼저, 최근 머스크와 관련된 논란의 중심에 있는 거대한 급여 패키지에 대한 약간의 배경입니다. 오늘날 Tesla는 시가총액 기준으로 세계에서 가장 가치 있는 기업 중 하나로 알려져 있지만, 시가총액이 500억 달러에 불과한 신생 자동차 제조업체였던 2018년에는 그렇지 않았습니다 따라서 머스크를 유지하고 인센티브를 제공하기 위해 회사 이사회는 "2018 CEO 성과 상" 프로그램을 만들었습니다. 성과급은 12개의 스톡옵션 베스팅 트랜치로 구성되었으며, 베스팅 일정은 "전적으로 운영 이정표와 시장 상황 달성에 기반"합니다. 시장 측면에서, 시상식의 시가총액은 시가총액 1,000억 달러(당시 회사 시가총액의 약 2배)에서 시작하여 이후 500억 달러 증가했습니다. 운영 측면에서도 회사는 그림 3에 따라 매출 및 조정 EBITDA 마일스톤을 달성해야 합니다.
2017년 Tesla는 118억 달러의 매출과 4억 7,100만 달러의 조정 EBITDA(이자 비용, 소득세 충당금, 감가상각 및 상각비, 주식 기반 보상 전 보통주 귀속 순이익으로 정의됨)를 창출했습니다. 그러나 2018년 말까지 Tesla는 이미 215억 달러의 매출과 24억 달러의 조정 EBITDA로 보상 프로그램의 매출 및 조정 EBITDA 목표의 첫 번째 트랜치를 초과했습니다.
불만을 품은 일부 주주들이 제기한 소송의 핵심은 테슬라 이사회가 너무 쉽게 달성할 수 있는 목표를 설정했는지 여부였다. 더욱이 테슬라 주식이 머스크 재산의 대부분을 차지한다는 점을 감안할 때 머스크의 서비스를 유지하기 위해 보상 계획이 필요했을까요? 2024년 1월 30일, 델라웨어주 판사는 2018년 CEO 성과상이 실제로 너무 과도하며 급여 패키지를 협상한 이사들이 머스크에게 신세를 진 것으로 보인다고 판결했다고 합니다.
머스크가 테슬라를 떠나 AI와 로보틱스 팀을 데리고 가기로 결정한다면, 테슬라는 현재 누리고 있는 밸류에이션 프리미엄을 잃게 된다. 현재 Tesla는 5.3배의 Fwd EV/수익과 34.1배의 Fwd EV/EBITDA에 거래되고 있습니다. 그러나 자동차 산업의 중간 Fwd EV/Rev는 0.8배, Fwd EV/EBITDA는 6.0배에 거래되고 있습니다 지금까지는 머스크가 회사를 떠나기로 결정하고 AI와 로보틱스 성장 프로젝트를 가져갈 경우의 단점에 대해서만 이야기했습니다. 현실은 머스크와 테슬라가 델라웨어 법원이 받아들일 수 있는 일종의 수정된 보상 합의에 도달할 가능성이 높으며 모든 논란은 몇 분기 안에 끝날 것입니다. 머스크는 여전히 13%의 지분을 가진 테슬라의 최대 개인 주주이기 때문에 그가 떠난다고 해서 주가가 80% 폭락하는 것을 보고 싶지 않을 것입니다.
최근 일론 머스크의 2018년 보상 계약과 관련된 논란은 머스크가 장기적으로 테슬라에 남을 것인지에 대한 의문을 불러일으켰습니다. 머스크는 의결권 있는 주식의 25% 미만을 지배하는 회사에서 AI와 로보틱스를 개발하는 것이 불편하다고 말했기 때문에 그의 퇴사 가능성은 작지만 현실적입니다. 테슬라의 사업을 살펴보면, 머스크가 AI와 로보틱스 성장 프로젝트를 떠난다면(그렇게 하는 것이 합법인지는 신경 쓰지 말고) 테슬라의 주가가 다른 자동차 회사들처럼 평가된다면 80% 이상의 하방 리스크를 가질 수 있습니다. 저는 개인적으로 Tesla, Inc.의 입증되지 않은 "성장" 기회가 주당 $150의 가치가 있다고 생각하지 않으므로 회사에 대해 신중한 태도를 유지하고 있습니다.
출처 : Tesla: What Would The Company Be Worth Without Elon Musk? (NASDAQ:TSLA) | Seeking Alpha
상장정보
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상장일
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2010-06-09
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상장주식수
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1,033,507,611주
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시가총액
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$1,120,932,019,814
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시가총액 1,367조 5,371억원 - 2022년4월3일 기준
2024년 2월 새로나온 테슬라전망 ---------------------------------------------------------
테슬라 주가 전망
테슬라 주식의 거래량은 목요일 평소 거래량인 1억 1,700만 주를 68% 상회하여 정규 세션의 2억 주를 거의 넘어섰습니다. 유일하게 확실한 것은 TSLA 주가가 이러한 하락세를 이어갈 것이라는 점이다. 유일한 문제는 바닥이 언제 어디서 발견되느냐 하는 것입니다. 테슬라 주가는 지난 5월 들어 가장 낮은 수준으로 떨어졌고, 모건스탠리의 아담 조나스 같은 애널리스트들은 구체적인 가이던스 제시 부재가 연초 TSLA 주가에 부담이 될 것이라고 말했다. 비관론자와 강세장 모두 두 가지 역사적 지지선에 초점을 맞출 것입니다. $167.50 및 $154입니다. $167.50 수준은 2023년 3월과 5월의 TSLA 주식에 대한 수요 감소를 지지했습니다. 154 달러는 그해 4 월 최저점에 도달 한 하락 추세의 최종 바닥이었습니다. 주목할 점은 주간 차트에서 13주 단순이동평균선이 지난해 10월 이후 26주 평균보다 낮은 추세를 보이고 있다는 점이다. 이는 주간 차트가 한동안 TSLA 가격 움직임의 약세를 예고해 왔다는 것을 의미합니다. 이제 이동평균선 사이의 거리가 넓어질 것입니다. TSLA 주식이 이미 일봉 차트에서 과매도 상태에 도달했음에도 불구하고 통합이 시작되기까지 몇 주가 걸릴 수 있습니다.
Tesla 주식 뉴스: TSLA, 인플레이션 보고서 하락에 금요일 프리마켓 반등 (fxstreet.com)
Tesla Stock News: TSLA rebounds in Friday premarket on lower inflation report
Share: Tesla stock shed more than 12% on Thursday after missing on the top and bottom lines. Q4 results showed further weakness on the demand front as revenue growth slows. Revenue rose just 3.5% from a year ago for the EV leader. Wedbush Securities cuts p
www.fxstreet.com
테슬라 주가는 2023년에 두 배로 올랐지만 여전히 사상 최고치 대비 50% 가까이 하락한 상태다. 그리고 그럴만한 이유가 있습니다. 2023년 생산 목표를 달성했음에도 불구하고 Tesla의 성장은 둔화되었으며, 특히 이익과 매출을 볼 때 더욱 그렇습니다. 테슬라가 수요 부진을 만회하기 위해 가격을 인하해야 했기 때문에 마진도 하락했다.
지난 12개월 수치를 보면 매출은 11.5% 증가에 그쳤고, 순이익은 8.5% 감소했으며, 영업이익률은 25% 이상 하락한 11.2%에 그쳤습니다. 일론 머스크 최고경영자(CEO)는 최근 테슬라에 대한 의결권을 확대하지 않는 한 "테슬라를 AI와 로보틱스 분야의 리더로 성장시키는 것이 불편하다"고 말했다. Tesla는 주식의 롤러코스터가 될 수 있으며 순환 산업에 속해 있을 뿐만 아니라 최고 경영진이 회사에 많은 감정을 쏟아부을 수 있기 때문에 변동성이 클 것입니다. 그러나 이 감정이 해보다 득이 더 많다고 주장할 수 있다. Tesla는 전기 자동차(EV) 분야에서 명실상부한 선두 주자입니다. 경쟁이 치열해지고 있지만 수익성, 국제적 노출, 성장 잠재력 및 고객을 위해 더 저렴한 EV 모델을 출시하기 위한 회사의 궤적 간의 균형과 관련하여 Tesla에 촛불을 들 수 있는 회사는 없습니다.
6년 전만 해도 Tesla는 수익성이 일정하지 않았고 일관된 현금 흐름을 달성하기 위해 Model 3의 생산을 확장하지 않았습니다. 그 단계에서는 감정적인 말이 더 큰 비중을 차지했습니다. 그러나 오늘날 Tesla는 훨씬 더 안전합니다. 일론 머스크는 테슬라의 목소리이지만, 그는 모든 것을 결정하거나 일방적인 통제로 운영하지 않습니다.
Tesla는 자초한 차질이나 업계 전반의 침체를 견딜 수 있는 대차대조표와 현금 흐름을 보유하고 있습니다. 또한 Tesla가 침체기에 시장 점유율을 잃지 않고 차지할 가능성이 높은데, 이는 기존 사업과 신생 EV 부문을 보유한 다른 회사들이 기존 캐시카우를 손상시키기보다는 EV 지출을 줄이는 경향이 있을 수 있기 때문입니다.
예측: 이 2개 주식이 2024년 말까지 시가총액 1조 달러에 도달했습니까? | 잡다한 바보 (fool.com)
Prediction: These 2 Stocks Hit a $1 Trillion Market Cap By The End Of 2024? | The Motley Fool
It won't take a large percentage gain to push Tesla and Berkshire Hathaway over $1 trillion in market cap.
www.fool.com
2022년3월30일 ~ 4월3일 최근이슈?
Tesla, 상하이 공장 가동 중단 통보
외교, 정치적인 문제인지는 모르겠지만, 중국은 코로나19가 다시 늘어남에 따라서, 상하이를 봉쇄조치하는 중입니다, 그에 따라서 상하이 공장의 생산중단을 연장한다는 내용을 알려왔네요 강 동부에 대한 폐쇄는 해제되고, 미국자동차 회사는 당초 생산을 재개할 계획이 있었으나, 중국정부가 차량을 운송할 수 있는 트럭에 대한 사업허가를 내주지않고 있는중이라고 하네요 금방 풀릴수도있지만, 계속해서 전염병으로인해 사업이 방해받을 수 있는 상황이긴 합니다. 3월말부터 4월1일근처까지는 계속해서 생산이 중단되고있었는데 계속해서 문제해결해나가고 있는것 같네요
유럽 전반적으로 가솔린차량보다 전기차 판매량 늘다.
유럽 대부분의 나라에서 전기차는 많은 인기를 끌고있으며, 수요는 계속증가하는 중이라합니다 몇몇 나라는 벌써 가솔린,디젤차량보다 전기차 판매량이 역전한 상태이며 그중 테슬라 판매량이 압도적으로 나왔다고 하네요 프랑스 파리의경우도 1분기에 처음으로 가솔린 동급차량을 추월했는데, 전기차모델에 대한 정부보조금도 큰 역할을 했을것으로 분석되고 있습니다. 앞으로 한동안은 환경오염을 생각하는 나라에서 이 분야를 어느정도 장려하는식으로 흘러갈것 같네요. 테슬라 판매량만 보더라도, 전 세계 시장을 계속해서 이끌고있음을 알 수 있습니다.
테슬라 경영진은 주식분할에 대한 주주승인요청을 할 계획
경영진들은 연례 주주총회에서 테슬라 주식분할에 대해서 주주승인을 또 요청할 계획이라고 발표했습니다, 분할 세부사항은 이제 차차 공개하겠지만, 2020년에 마지막으로 분할될때 5대1분할을 했던것을 기억하면, TSLA의 주가를 1000달러로 만들어놓고 5분의1로 똑같이 분할할 가능성이 높다고 하네요, 그럼 약200달러에 1주씩 거래하게될 가능성이 높습니다.
테슬라는 액면분할한뒤, 실적발표하며 주가가 80%상승했던 전적이 있기때문에, 이번에도 많은 주목과 기대감이 형성되고있는 중입니다. 중국이 코로나19로인해서, 봉쇄조치에 들어가며 테슬라 판매에 많은 영향을 받고있지만, 예약물량이 엄청난상태라, 어려움을 이겨내고 생산만 해낸다면 엄청난 실적을 달성할것으로 예측됩니다. Tesla의 이익마진이 2021년 내내 꾸준히 상승하고있고, 매출도 대대적으로 증가하는중이라, 이번에도 많은 투자자들, 자산운용사들이 관심을 갖을것으로 보고있습니다. 우리 대한민국사람들도 테슬라에 무조건적으로 투자하고있는분들이 많은데, 아무래도 다 큰 수익올릴 수 있는 환경이 다시 만들어질 수도있을것 같습니다.
모건 스탠리, 테슬라 주가 1300달러 적정가.
모건스탠리는 테슬라의 목표주가를 상향조정 하였으며, 재무제표측면에서는 과대평가 될 수 있으나, 지금까지의 성장속도, 계속개발중인 신기술 등 모든 기대감을 미리 반영해서 생각해야할때라고 강조하고 있습니다 금리인상, 긴축정책 등 경제적인 문제가 아직은 남아있지만, 그렇더라도 테슬라는 계속해서 많은 주주들이 하락시마다 매수할 가능성이 높다고 보고있네요 Tesla가 인프라를 구축하는 속도로인해 산업전반적으로 다 급변하고있고, 투자규모도 계속 늘고있다며, 이 회사의 가치는 다른회사와 평가기준이 다르다는식으로 설명하고 있습니다.
과거 2020년까지 실적정리표
2022년1월27일 테슬라 실적발표
테슬라는 1월27일 실적발표를 하였습니다, 매출65%증가, 순이익 219%증가, 현금흐름 50%증가 매출 총이익률 30%증가 , 마지막으로 영업이익률 14.7% 증가했네요 단순히 수치만보더라도 어마어마한 수치입니다 , 여기에 중국에 대량판매중이고, 생산량이 엄청 증가하는중이라, 2022년 실적도 엄청날것으로 예측되고 있습니다
코로나19로인해 여러가지 문제는 발생하고있지만, 이번 매출 영업이익 등 대단한 재무제표 실적을 보여주었고, 지금도 문제는 종종일어나지만 잘 해결하고 있다고하네요 예외적인(전염병으로인해)어려운 분기였으나, 잘 헤쳐나가고있는중이고 모든게 잘 정리되고나면 더 큰 성장력을 유지할것으로 예측되고 있습니다. 연평균 50~60%의 성장률을 유지해줄것으로 보고있으며, 비용절감이 매분기별 대대적으로 진행되고 있기때문에, 원가절감이 이뤄지는만큼 테슬라 수익성은 급증할것으로 보여집니다.
2022년 4월28일 업데이트 - TSLA 테슬라 1분기 엄청난 실적발표
테슬라는 2022년 1분기에 대한 상위권과 하위선에 대한 애널리스트들의 기대를 뛰어넘었습니다.
2022 년 3 월 31 일로 끝나는 기간 동안 Tesla는 주당 3.22 달러의 수익과 $ 18.76 billion의 매출을보고하였고, 32.9%의 기록적인 자동차 마진을 기록한것으로 알려졌습니다. 자동차 매출은 16.86 억 달러에 달했으며 작년 같은 기간보다 87 % 증가했습니다. 자동차 총 마진은 32.9 %로 뛰어 올랐으며 Tesla는 주요 부문에서 5.54 억 달러의 총 이익을보고했습니다. 규제 크레딧은 분기 동안 자동차 매출의 $ 679 백만을 차지했다고 합니다.
매출 성장은 부분적으로 테슬라가 인도 한 자동차 수의 증가와 평균 판매 가격의 증가에 의해 주도되었다고 회사는 주주 게시판에서 대대적으로 소개되었습니다. 이달 초, 테슬라는 1분기 동안 310,048대의 차량인도를 보고했는데, 이는 회사가 공개한 판매량에 가장 준수한 수치입니다. 모델 3 및 모델 Y 차량은 2022년 3월 31일로 종료되는 기간 동안 납품의 95%(295,324)를 차지하였다고하는데, 엄청난 실적이 아닐 수 없습니다.
회사의 수익 통화에서 CFO 재커리 커크혼 (Zachary Kirkhorn)과 CEO 일론 머스크 (Elon Musk)는 테슬라가 2021 년 수치보다 적어도 50 % 이상 성장할 수 있다고 확신한다고 말했다. 그러나 임원들은 회사가 Covid 관련 셧다운으로 인해 상하이에서 약 한 달 동안 "빌드 볼륨"을 잃었다고 그동안 힘들었던 부분을 말하였습니다.
하지만 지금은 "생산은 제한된 수준에서 재개되고 있으며, 우리는 가능한 한 빨리 완전한 생산으로 돌아가기 위해 노력하고 있습니다."라고 Kirkhorn은 말했습니다. 이러한 경기 둔화에도 불구하고 머스크는 "올해 한 대 반 만 대의 자동차를 생산할 수있을 것 같다"고 말했다. 그는 현재 주문하는 고객이 긴 대기자 명단에 직면하고 있으며 일부 주문은 내년까지 도착하지 않을 것이라고 경고하였습니다.
머스크는 또한 자율주행 발전이 예상보다 오래 걸린다는 것을 인정했다고하네요
"완전 자율 주행과 관련하여, 내가 참여한 기술 개발과 관련하여, 나는 우리가 돌파 할 것처럼 보이는 더 많은 종류의 거짓 새벽을 본 적이 없지만 우리는 그렇지 않습니다." 그는 사람들이 테슬라의 FSD 베타 프로그램에 참여하도록 권장했는데, 테슬라 소유주는 테슬라의 FSD 프리미엄 운전자 지원 패키지를 먼저 구매하거나 가입 한 다음 높은 운전자 안전 점수를 받아야하는 과제가 아직은 남아있습니다.
엄청난 실적발표를해서 주가가 잘 올라가는듯하였으나, 지수가 혼란스럽다보니 주가가 지지받는 수준에서 멈춰버리게된건 참 아쉽습니다, 이후 주가가 하락하였는데.... 일론머스크가 트위터를 인수할때 테슬라 주식을 팔아서 인수할것이다라는 우려의 찌라시가 돌면서 10%이상 빠지는 상황이 나와버렸네요, 너무 안타까운 모습이지만, 테슬람들은 끝까지 장기투자하면서 다음 실적발표를 기다려야할것 같습니다.
2022년5월7일 업데이트
Tesla라가 2030년까지 회사 운영계획을 발표하였습니다.
테슬라의 2030년 목표가 2000만대라는 계획을 얘기할 때마다 , 과장된 수치가 아닐까 라는 생각이 늘 자리잡고 있었습니다 '이게 가능할까?' 이 생각은 대다수 투자자, 애널리스트, 기관투자자, 자산운용사 등 많은 주체가 의구심을 품었던 내용일겁니다. 트위터도 장난처럼 인수계획을 말했었지만, 지금은 매우 구체적이고 현실적인 계획을 발표하는 중이죠 마찬가지로 테슬라도 차량생산 계획 미래비전을 점점 구체적으로 제시하고 있습니다.
테슬라가 왜 2000만대라는 수치에 도전장을 내밀었을까요?
2000만대는 세계 1위를 번갈아 하는 도요타와 폭스바겐의 판매량을 합친 숫자이기 때문입니다 즉 1~2위 기업을 제치고, 둘 합친것보다 더 많은 대량생산으로 시장점유율을 독차지하겠다는 뜻을 의미합니다.
블룸버그의 2040년 자동차시장 전망을 보면 그때가 되어도 연간 자동차 판매는 차량공유로 인해 1억대를 넘지 못할 것이라 전망하고 있습니다. 그런데, 테슬라 목표대로라면 시장점유율 20%에 달하게 되는 수치를 목표로 하고있는건데...
과연 가능할까? 의구심은 매번 드는 대목이 아닐 수 없습니다.
그런와중에 다시한번, 테슬라 임팩트리포트 2021이 발표되었습니다다.
이전부터 계속해서 의구심이 있었던 부분부터 확인하고 싶었기에 먼저 오픈하여 보았습니다 이번에는 그나마, 현실적인 수치로 조정하지 않았을까?하는 생각대문이었는데요...
"In more concrete terms, this means that by 2030 we are aiming to sell 20 million electric vehicles per year (compared to 0.94 million in 2021) and deploy 1,500 GWh of energy storage per year (compared to 4 GWh in 2021)."
2021년 94만대에서 2030년 2000만대까지 확장될 것이란 기존 전망이 그대로 입니다.
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